José Mayor: “El Puerto de Las Palmas tiene que empezar a hablar de cuatricontinentalidad”

El Puerto de La Luz y de Las Palmas afronta una etapa marcada por la transformación del transporte marítimo, la evolución de las rutas comerciales y la aparición de nuevos competidores en el Atlántico. Para José Mayor, presidente de Oneport, el momento exige mirar más allá de los resultados actuales y preparar al puerto para los próximos años.

 

Con motivo de la celebración de una nueva edición de Shipping Canary Island, prevista para los días 26 y 27 de octubre, Mayor defiende en el programa "Primera Clave" de Politican.es una visión amplia del ecosistema portuario, que incluye desde el combustible y los cruceros hasta la geopolítica, la banca, los puertos deportivos o las nuevas exigencias medioambientales europeas.

 

El reto: diseñar un programa de futuro

Para José Mayor, la principal urgencia pasa por anticiparse al nuevo escenario de competencia portuaria. El presidente de Oneport considera que el Puerto de Las Palmas ha disfrutado durante décadas de una posición privilegiada en su entorno atlántico, pero advierte de que esa situación está cambiando.

 

“Para mí la máxima urgencia es hacer un programa de futuro. No cabe la menor duda de que empieza un nuevo ciclo importante, quizás un ciclo novedoso, un cambio de rumbo”, afirma.

 

La aparición de nuevos puertos obliga, a su juicio, a acelerar la adaptación. Mayor recuerda que “un puerto no nace cada dos días, nace prácticamente cada siglo”, pero considera que las nuevas infraestructuras que están surgiendo estarán preparadas para competir desde el primer momento.

 

Por eso reclama continuar con la modernización en ámbitos como la digitalización, automatización, servicios, precios y eficacia. “Tenemos que prepararnos para lo que se avecina”, sostiene.

El presidente de Oneport insiste en que su mensaje no pretende generar alarma, sino llamar la atención sobre la necesidad de actuar. “Nosotros tenemos la obligación de mantenernos”, afirma al referirse al crecimiento de otros puertos del entorno. Su planteamiento pasa por reforzar las capacidades existentes y aprovechar la experiencia acumulada para afrontar la competencia.

 

En ese contexto, identifica especialmente a Marruecos como uno de los actores que está desarrollando nuevas capacidades portuarias en el Atlántico. Mayor considera que la competencia comienza mucho antes de que una nueva infraestructura esté plenamente operativa: “Una competencia de este tipo empieza cuando se firma el acuerdo de construcción del puerto”.

 

De plataforma tricontinental a la conexión con Asia

Frente a quienes consideran que Canarias debe defender su condición de plataforma tricontinental, José Mayor va un paso más allá. En su opinión, el Puerto de Las Palmas mantiene una conexión internacional que alcanza también al continente asiático. “No quiero hablar ya de tricontinentalidad, quiero que el Puerto de La Luz y Las Palmas tiene que empezar a hablar de que es cuatricontinental”, sostiene.

 

Mayor basa esta consideración en la relación comercial y marítima existente con países como China, Japón y Corea, que forman parte del entramado internacional vinculado al puerto.

 

Esa posición estratégica debe convertirse en una ventaja competitiva. Canarias cuenta, además, con una experiencia acumulada que, según el presidente de Oneport, debe aprovecharse frente a los nuevos operadores.

 

Proteger un puerto cada vez más digital

Uno de los asuntos que tendrá protagonismo en Shipping Canary Island será la ciberseguridad, una cuestión que Mayor considera “tremendamente importante”.

 

El presidente de Oneport explica que el puerto trabaja con mercados internacionales donde se manejan importantes cantidades económicas y abundante información, lo que incrementa la necesidad de protección.

 

“Hay que crear una barrera fuerte de protección para evitar que se cometa este delito y nos engañen”, advierte. Y añade que, una vez producido un fraude, recuperar el dinero puede resultar especialmente complicado.

 

Cruceros y nuevos combustibles

El sector de cruceros también ocupa un lugar destacado en su análisis. Mayor considera que la nueva terminal ha impulsado la actividad y destaca que el Puerto de La Luz mantiene una posición internacional muy consolidada.

 

Sin embargo, vuelve a insistir en que el éxito no permite bajar la guardia: “Cuando los mercados están así, la preocupación es mantenerlo porque mejorarlo es bastante difícil”.

 

La transformación afecta también a los propios buques, que avanzan hacia modelos más sostenibles y electrificados. Para el presidente de Oneport, el puerto debe estar preparado para suministrar las diferentes alternativas energéticas que demande la industria. “Tenemos que adaptarnos, pero adaptarnos en todo”, resume.

 

 

Shipping Canary Island como escaparate internacional

Dentro de las jornadas, Mayor concede una importancia especial a la mesa de banca, vinculada a uno de los grandes retos de las relaciones económicas entre Canarias y África: facilitar las operaciones y garantizar el cobro.

 

A su juicio, existe interés empresarial y numerosas oportunidades, pero falta reforzar los mecanismos financieros que permitan convertir esas relaciones en negocios estables. “Hacer negocios con África es muy fácil, todo se puede vender, todo se puede alargar el plazo, pero claro, hay un problema de cómo se cobra”, explica.

 

La propuesta pasa por generar contactos entre empresarios, incorporar a las entidades financieras y buscar fórmulas que faciliten pagos, plazos y operaciones comerciales. Mayor destaca especialmente la relación de Canarias con países africanos y señala a Mauritania como un territorio con importantes posibilidades de colaboración.

 

Un evento con participación pública y privada

La segunda edición de Shipping Canary Island busca ampliar la participación y reunir diferentes puntos de vista sobre el futuro portuario. Mayor destaca especialmente la colaboración entre administraciones, instituciones y empresas privadas, así como la implicación de pequeñas compañías.

 

Para el presidente de Oneport, uno de los principales objetivos es que los pequeños empresarios puedan aprovechar el evento para invitar a clientes y mostrarles directamente las posibilidades del Puerto de Las Palmas. “La tarea más importante es involucrar al pequeño empresario”, afirma.

 

El objetivo final, sostiene, no es organizar un encuentro puntual, sino generar retorno económico y consolidar la imagen internacional de Canarias. “Aquí hay que procurar que el que viene o la persona que se ha gastado un dinero sienta que ha venido, que viene gente a hacer negocios aquí”, señala.

 

Y ese es, en última instancia, el propósito que Mayor atribuye a Shipping Canary Island: convertirlo en una referencia capaz de proyectar al exterior las capacidades del puerto. “Lo que queremos realmente es que sea un símbolo de referencia, de promoción, que nos haga llegar de una forma seria a los mercados internacionales y a los mercados marítimos”, concluye.

 

Entrevista completa: