Eulalia García: "Titsa sigue batiendo récords en número de viajes y viajeros"

Eulalia García, consejera de Movilidad del Cabildo de Tenerife, explica en el programa "A Buenas Horas con José Luis Martín" los avances que se están produciendo en las carreteras de Tenerife y asegura que el futuro de la isla no pasa únicamente por verter más asfalto, sino por construir una red de transporte público tan eficiente y competitiva que el ciudadano elija, de forma voluntaria, dejar el coche en casa.

El fin de la expansión ilimitada de carreteras: El transporte a la demanda como solución real

Uno de los puntos más realistas de las palabras de Eulalia García es el reconocimiento de los límites físicos de la isla. Tenerife no es un territorio donde se pueda construir de manera infinita. "No se puede crecer de forma ilimitada en lo que es carreteras", afirma tajante la consejera. Esta limitación viene impuesta no solo por la orografía, sino por el hecho de que gran parte de la superficie de la isla es espacio protegido, lo que dificulta enormemente la apertura de nuevos canales o vías.

La realidad del parque móvil tinerfeño es, en palabras de la responsable de movilidad, un auténtico desafío:

    -Densidad vehicular: Tenerife tiene uno de los mayores parques móviles del mundo, con una ratio que se acerca a un vehículo por persona.

    -Baja ocupación: La media de ocupación de los vehículos privados es de apenas 1,3 personas.

    -Individualismo creciente: El modelo familiar ha cambiado; donde antes había un coche por hogar, ahora es habitual encontrar tres, lo que multiplica el volumen de tráfico de forma insostenible.

Ante este panorama, la consejera defiende que, si bien estructuras como el tercer carril en la TF-1 o la TF-5 son necesarias para aliviar la congestión, la verdadera solución pasa por dar alternativas. "Si queremos aliviar la congestión que tienen nuestras carreteras, tenemos que dar alternativas y soluciones a las personas", explica García. Aquí es donde cobra protagonismo el transporte a la demanda, un sistema que busca que el transporte público llegue a zonas de baja densidad donde una guagua convencional no es eficiente.

El transporte a la demanda: Un servicio "Premium" para el ciudadano

Este modelo, que ya funciona con éxito en comarcas como Acentejo, se expandirá próximamente a cinco nuevas zonas, incluyendo La Orotava, La Victoria, La Matanza, Santa Úrsula y la comarca de Daute (El Tanque, Los Silos, Buenavista). García lo define como un servicio "bastante Premium", ya que permite al usuario reservar su viaje con apenas una hora de antelación, ofreciendo una flexibilidad total sin rutas ni horarios fijos, adaptándose exclusivamente a la necesidad del pasajero.

El récord de viajeros y la modernización de la flota de TITSA

La apuesta por el transporte público no es solo una declaración de intenciones; los datos respaldan el cambio de tendencia. Tenerife está "batiendo récords" en número de viajes y viajeros. Este incremento en la demanda ha obligado al Cabildo a dotar a TITSA (Transportes Interurbanos de Tenerife) de mayores recursos para mantener la calidad del servicio.

La renovación de la flota es, quizás, uno de los logros más tangibles de la presente legislatura. Algunos datos clave compartidos por Eulalia García incluyen:

    -Compra masiva de vehículos: Se ha superado la cifra de 300 nuevos vehículos en lo que va de mandato.

    -Edad media envidiable: Al finalizar este año, la flota de TITSA tendrá una edad media de unos 3 años, posicionándola como una de las más modernas y punteras a nivel tecnológico y de accesibilidad.

    -Sostenibilidad: Aunque en el transporte interurbano el vehículo eléctrico aún presenta desafíos, la mayoría de las nuevas incorporaciones son híbridas, reduciendo drásticamente las emisiones de CO2.

Además de la renovación, se están implementando soluciones innovadoras para los grandes corredores de tráfico, como la incorporación de guaguas de dos pisos. Este recurso permite aumentar el volumen de pasajeros en un mismo espacio vial, optimizando la capacidad de transporte sin necesidad de ocupar más metros de carretera. "Se trata de facilitar que todas las personas puedan usar el transporte público", subraya la consejera, enfatizando que el derecho a moverse es universal, independientemente de si se vive en una gran urbe o en un pueblo pequeño de difícil acceso.

La labor invisible: Talleres y mantenimiento

García no olvida la parte "no tan visible" de TITSA: sus profesionales de taller. La seguridad y la eficiencia de una flota de casi 700 vehículos dependen de un mantenimiento preventivo y correctivo de excelencia. Es esta labor la que permite que el sistema no se detenga y que la inversión en nuevos vehículos se traduzca en un servicio fiable para el usuario.

Desafíos para el cierre de la legislatura: Carriles BUS-VAO y aparcamientos disuasorios

Mirando hacia el futuro cercano, el objetivo de la Consejería de Movilidad es dejar un proyecto consolidado que trascienda el corto plazo. Para Eulalia García, la movilidad es un "trabajo a medio y largo plazo", pero existen hitos que deben alcanzarse antes de finalizar el mandato.

La prioridad absoluta es la priorización del transporte colectivo. Para que la guagua sea competitiva frente al coche particular, debe ser más rápida. Esto solo se consigue con infraestructuras dedicadas. "Necesitamos darle prioridad al transporte público... faltan más carriles bus o carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación)", admite la consejera. El compromiso es dejar preparados y, en la medida de lo posible, acometidos varios proyectos de carriles BUS en este periodo.

Otro pilar fundamental será la creación de aparcamientos disuasorios. García adelantó que ya existe un acuerdo para habilitar un aparcamiento en la zona de Los Majuelos, el cual servirá como punto de intercambio estratégico. La idea es sencilla pero eficaz: que el ciudadano pueda dejar su vehículo en un lugar seguro y bien conectado para realizar el resto de su trayecto en transporte público o compartido.

Movilidad escolar y universitaria: Un foco estratégico

El acceso a los centros educativos, institutos y la universidad es otro de los puntos críticos que la consejera tiene en su agenda. Se busca facilitar que los jóvenes y estudiantes utilicen el transporte público de manera natural, reduciendo la presión de tráfico en las horas punta de entrada y salida a los centros de enseñanza. "La movilidad es un proyecto de todos", afirma García, señalando que cada pequeña actuación, como la mejora de una parada o la frecuencia de una línea, contribuye a una "gran actuación" global que mejora la vida de los tinerfeños.

Entrevista completa: